5 MVA Railway Traksi Transformer-132 / 1,22 kV|Afrika Kidul 2025

Inti digawe saka -lembaran baja silikon kanthi kualitas dhuwur, sing nduweni permeabilitas magnetik sing apik banget lan mundhut sithik, njamin efisiensi lan stabilitas sing dhuwur. Desain struktur laminated nyuda mundhut saiki eddy lan luwih nambah kinerja jampel lan efisiensi pemanfaatan energi liwat nggunakake bahan insulating antarane lapisan. Inti dirancang ing wangun loop -tertutup kanggo mbentuk sirkuit magnetik tertutup lan ningkatake panggunaan medan magnet nalika nimbang kinerja boros panas kanggo njaga suhu operasi sing cocok ing beban dhuwur, saengga bisa nambah umur layanan. Kajaba iku, inti dirancang kanggo nyuda gangguan elektromagnetik, njamin stabilitas tanpa mengaruhi peralatan ing saubengé. Proses perakitan kasebut dirancang kanthi tepat kanggo njamin integrasi komponen sing ketat, nyuda getaran lan gangguan mekanik, lan nambah kekuatan lan stabilitas struktur.

Sambungan: Yd ± 15 derajat (Belitan voltase -rendhek lan belitan tersier disambungake ing delta, kanthi kapasitas belitan tersier voltase rendah yaiku 100 kVA)

Kabeh windings wis terisolasi kanthi lengkap.

Dhuwur -voltase winding: Sambungan lintang

Tegangan rendah -belitan primer: Sambungan Delta

-tegangan sekunder nduwurke tumpukan: Low -tegangan nduwurke tumpukan sekunder kudu disambungake ing delta, karo konfigurasi kalebu loro delta nduwurke tumpukan, phase -pindhah dening 15 derajat. Ana total enem fase ing nduwurke tumpukan sekunder, saben voltase output kira-kira 1220 volt. Gulungan sekunder kudu dirancang supaya kompatibel karo rolas-unit penyearah pulsa.
Lower -tegangan kaping telu: sambungan Delta. Transformator nyedhiyakake belitan katelu -fase katelu ing sisih sekunder kanggo nyuplai daya menyang trafo tambahan. Gulungan kaping telu bisa disadap langsung saka belitan sekunder utawa digawe minangka belitan katelu sing kapisah. Penggulungan katelu kudu nduweni bushing sing kapisah kanggo nyedhiyakake daya menyang trafo tambahan, sing nduweni kapasitas 100 kVA.

Penggulungan voltase dhuwur-kudu nggunakake belitan cakram terus-terusan, dene belitan voltase-sedheng kudu nganggo belitan heliks. Transformator kudu digunakake ing wilayah sing kena serangan kilat. Penangkal kilat kudu dipasang ing antarane -bus voltase dhuwur lan grounding gardu. Titik netral saka gulungan lintang utama ora perlu digawa metu. Penggulungan transformator kudu nduweni kekuatan mekanik sing cukup kanggo nahan arus gangguan.

Tangki bahan bakar digawe saka piring baja kanthi kekandelan luwih gedhe tinimbang utawa padha karo 6mm, lan tutup ndhuwur tangki bahan bakar disambungake nganggo baut. Tangki lenga transformator werna abu-abu, bantal lenga putih, lan kekandelan cat paling sethithik 125 mikron. Ing tangki lenga utama, ana siji pipa kanthi kran banyu ing sisih cedhak bantal lenga lan siji ing sisih ngelawan, sing digunakake kanggo nyambungake filter lenga. Dhuwur cocok kanggo operasi lemah, kanthi sisih siji ing posisi sing luwih dhuwur lan sisih liyane ing posisi sing luwih murah (yen perlu, sisih iki bisa digabung karo katup saluran minyak). Faucet nduweni benang internal 50mm.

1. Lebokake tutup saluran lenga awak utama karo kaya film cling lan kelet segel ing ngisor kanggo nyegah dibukak ing bandar domestik lan manca.

2. Langkah-langkah protèktif diadopsi kanggo kothak terminal, kothak aksesoris lan aksesoris liyane kanggo nyegah karusakan saka impact nalika transportasi segara.

3. Dokumen pabrik: Laporan tes perusahaan, manual trafo perusahaan, lan manual aksesoris.

4. Sawise ngemas, konfirmasi ukuran pungkasan lan gawe daftar pengepakan . 5. Kalih salinan saben tandha pengiriman kudu dicithak lan ditempelake ing pojok kiwa ndhuwur ing sisih jejere paket.

Ngangkut trafo 5MVA menyang pelabuhan Durban miturut syarat CIF (Biaya, Asuransi, lan Angkutan) kalebu sawetara langkah. Kaping pisanan, kemasan trafo kudu tundhuk karo standar maritim, lan dokumen sing relevan kayata dhaptar pengepakan, invoice komersial, lan tagihan muatan kudu disiapake. Sabanjure, perusahaan kapal sing cocok dipilih, lan pengaturan digawe kanggo ngemot trafo sing aman menyang wadhah pengiriman. Sajrone proses transportasi maritim, operator tanggung jawab lan nyedhiyakake jangkoan asuransi kanggo risiko transportasi. Sawise teka ing Durban, prosedur reresik pabean pas wektune kudu rampung, lan peralatan khusus digunakake kanggo mbongkar trafo. Pungkasan, pamriksa tampilan lan fungsi trafo ditindakake kanggo mesthekake yen ora ana karusakan sajrone transportasi. Ing syarat-syarat CIF, bakul nganggep kabeh biaya lan risiko sing ana gandhengane karo transportasi nganti trafo kanthi aman tekan pelabuhan tujuan.